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        我們不再是后端

        ——看南寧郵區中心局如何主動做好“穿透管理”
        周懿2021-04-07來源:中國郵政報

          近年來,南寧郵區中心局圍繞“基礎年、效益年、改革年”的要求,主動轉變職責定位,打破傳統中心局定位后端,即只管負責郵件進得來、出得去的傳統思維方式,以創新的思維主動將中心局定位為廣西郵政的中臺,通過分析郵件產品結構和流量流向,穿透前端經營;通過主動告知處理運輸環節情況讓經營端能及時知曉中臺支撐的情況以及全網運行情況;通過不斷優化調整分揀深度,有效支撐前端收寄和末端投遞作業組織調整,支撐攬投端降本增效工作。 

          以郵件全程時限為生命線主動服務經營端。南寧中心局及時主動向業務部門通報中心局組開干線郵路運行組織、郵件經轉關系和運行時長,便于前端組織收寄工作。該中心局積極與收寄端溝通,對夠量直發的收寄大客戶以專線直達的方式運送。2020年6月,該中心局獲悉南寧水果客戶發往南京、杭州、上海等路向郵件量較大,主動安排運力到客戶端進行郵件裝載直發,做到出庫即出區的直通運輸。該中心局做好內部處理、網運組織和運能組織三者的均衡作業,穩定郵件分揀、運輸時限,有效支撐前端發展;同時,根據郵車運載每日變化情況,對中心局區內上行至出口省際全環節郵車裝載率進行監控,每日向收寄端反饋裝載率較低的線路,將片區分隔的信息連接成網、匯聚成流,促使地市各處收寄端形成收寄合力,最終做到區內上行到出口省際車輛容間的充分利用。 

          以助力直投中心建設提高分揀深度。南寧中心局緊跟全區陸運網改革步伐,不斷優化內部處理格口和運輸網絡組織,以時限指標為重點抓手,直分到市內代投網點與快遞超市,中臺處理的郵件做到“起步就要提速,出口就要爭先”的時限目標,并主動反饋異常情況,提高運營服務質量。該中心局充分發揮道路運輸參與者的作用,將全網運能緊缺路向、進口中心生產效率低下、航空預警和海峽通行受阻等生產堵點及時通報收寄端,及時將進口增量情況通報投遞端,起到交通預警作用。該中心局強化智能系統支撐,通過新一代系統收寄流量流向查詢模塊,對大客戶收寄郵件流量流向進行分析,對收寄量大的線路提前籌備運能;同時,針對全網存在滾存的線路也提醒前端及時告知客戶,提升服務質量,取得客戶的信任和諒解,為全網穩時限、穩質量、穩服務,確保客戶體驗提升提供有效預警信息支撐。 

          穿透經營端流量流向用技術手段解決環節降本增效。在網業聯動下,南寧中心局主動與當地運管部門、收寄部門進行溝通聯系,獲取電商客戶促銷辦法和流量流向;對夠量直發的收寄大客戶,前置車輛到達貨倉裝發郵件,減少郵件全程轉運成本,支撐前端收寄工作;加派業務精英,指導前端收寄分揀和網運信息處理工作;建立車貨匹配模型和裝載率管控模型,動態調整加班車型。該中心局整理不同時期、不同路向的郵件結構,結合當期不同車型滿載裝載量進行建模,將現期郵件與建模模型進行匹配,指導車輛派發,進一步提升車輛裝載率,最終獲得網業互利。該中心局監控柳州、桂林的發運情況,及時停運郵件量不足的一干郵路,歸集到南寧發運或進行補倉發運,以此統一運能資源,節約車輛派發成本。通過對加班車進行“小改大”“大改小”的方式,減少加班頻次派發,降低運輸費用支出,助力降本增效。

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